合肥常青刻板股份有限公司 关于上海证券往还所对公司 2023年年度申诉的消休披露囚系事业泛亚电竞函的复兴（下转D19版）

2024-05-21点击量：786

　　本公司董事会及十足董事包管本通告实质不存正在职何作假记录、误导性陈述或者巨大漏掉，并对其实质的可靠性、正确性和完善性继承部分及连带义务。

　　合肥常青机器股份有限公司（以下简称“公司”）于近期收到上海证券贸易所下发的《合于对合肥常青机器股份有限公司2023年年度陈述的音讯披露囚系做事函》（上证公文【2024】0371号）（以下简称“《做事函》”）。公司高度珍视，对《做事函》合切事项一一复核、阐明，现对做事函中涉及事项回答如下：

　　1、合于经买卖绩情景。2020-2023年，公司完成买卖收入永别为22.97亿元、30.09亿元、31.63亿元、32.49亿元，买卖收入不断增进，但归母净利润同比转移幅度较大，永别为206.59%、-20.97%、62.12%、36.47%，且应收账款周转天数不断增进，永别为45、55、74和83天。公司净现比已接续七年为负，三年累计净利润较策划性现金流量净额分歧为4.59亿元。其它，公司发展钢材营业交易，本期形成收入7233.74万元。

　　请公司：（1）联结近年行业情景、主买卖务发展情景、毛利率改观、同业业可比公司等情景，阐明公司正在买卖收入不断增进的情景下，归母净利润映现较大转移的整个道理及合理性；（2）联结采购出卖及联系应收应付等交往款子改观情景，阐明策划行为形成的现金流净额不断为负、与净利润长久存正在分歧的首要道理及合理性，与同业业公司情景是否相符，现金流处境是否会对后续策划形成倒霉影响及公司选用的应对要领；（3）联结公司信用计谋改观等情景，阐明应收账款周转天数改观的首要道理，是否存正在减弱信用计谋促使收入完成的景况，是否存正在款子接收危机；（4）添加披露营业交易的发展情景，蕴涵交易形式、物品流转情景、首要客户及终端客户和供应商的名称及相干相合、贸易实质及贸易金额、购销信用计谋及结算发扬等，阐明联系交易是否具备贸易本质，收入确认手法是否吻合《企业管帐法例》恳求。

　　一、联结近年行业情景、主买卖务发展情景、毛利率改观、同业业可比公司等情景，阐明公司正在买卖收入不断增进的情景下，归母净利润映现较大转移的整个道理及合理性；

　　注：因推行《企业管帐法例注解16号》，公司追溯安排了2021年度、2022年度归属于母公司通盘者的净利润金额，安排金额永别为-22.96万元、13.64万元，下同。

　　如上表所示，2020年至2023年公司收入逐年增进系公司交易领域不休增进所致，时间用度总体金额也显现增进趋向。公司归属于母公司通盘者的净利润的转移首要系公司收入领域及毛利率转移等成分归纳影响所致生产设备。

　　2020年至2023年，公司完成买卖收入永别为22.97亿元、30.09亿元、31.63亿元、32.49亿元，买卖收入不断增进，但归母净利润同比转移幅度较大，永别为206.59%、-21.27%、62.98%、36.47%，整个阐明如下：

　　中国汽车工业始末几十年的兴盛，仍旧成为国民经济要紧的支柱家产，汽车工业正在拉动经济增进、增长就业、增长财税收入等方面施展着要紧感化，成为拉动经济增进的强劲引擎。遵照中国汽车工业协会（CAAM）统计数据，2019年至2023年时间，我国汽车产销量从2,572.10万辆和2,576.90万辆增至3,016.10万辆和3,009.40万辆，与环球汽车行业态势连结划一同时显露出更强劲的韧性，接续多年位居寰宇第一汽车产销大国。

　　（1）从细分市集来看，我国汽车市集长久由乘用车占领主体身分。2019年至2023年，我国乘用车产销量从2,136.02万辆和2,144.42万辆增进至2,612.38万辆和2,606.28万辆。2023年，我国乘用车产销量永别占到汽车产销量的86.61%和86.60%。

　　（2）2020年，我国商用车产销量增进至523.12万辆和513.33万辆。2021年受民多卫生事务等成分影响，商用车行业境遇起初映现改观，2021年至2022年我国商用车产销量映现较大幅度下滑，2023年我国商用车销量回升至403.09万辆，但仍未收复到高峰。

　　近年来，正在“碳达峰”、“碳中和”指引下，新能源车市集渗入率不断提拔，闪现出强健的兴盛韧性和兴盛动力。遵照中国汽车工业协会（CAAM）统计数据，2023年，我国汽车产销量增进率永别为11.62%和12.02%。而新能源汽车受益于前期计谋补贴和后期新能源车身手水准、市集领受度的抬高，显露出急迅增进趋向。2023年，我国新能源汽车产销量永别为958.65万辆和949.52万辆，同比增进35.82%和37.88%，市集渗入率从客岁的26.1%延续上升至31.8%，我国新能源汽车市集兴盛仍旧从计谋驱动转向市集拉动的兴盛阶段，总体上显现出市集领域、兴盛质料双提拔的优越兴盛局势。

　　公司首要产物蕴涵车身冲压及焊接零部件（以下简称“车身件”）和底盘冲压及焊接零部件（以下简称“底盘件”），车身件首要配套乘用车，底盘件首要配套商用车。2020年至2023年，公司主买卖务收入永别为18.47亿元、24.21亿元、26.40亿元和27.44亿元，呈上升趋向，整个如下：

　　遵照中国汽车工业协会（CAAM）的数据，2020年至2023年度，我国乘用车产销量显现逐年增进的趋向，越发是新能源车销量的产生式增进，发动行业内乘用车整车厂销量增进，公司乘用车客户如奇瑞汽车、合多新能源、比亚迪、振宜汽车等销量大幅增长，下旅客户订单需求量增进发动公司车身件收入增进。

　　2020年至2022年，受商用车市集整个境遇的影响，公司商用车订单显现逐年低落趋向，导致公司底盘件出卖收入逐年低落；遵照中国汽车工业协会数据，2023年我国商用车产销永别已毕403.7万辆和403.1万辆，同比永别增进26.8%和22.1%，跟着商用市集回暖、产销量的回升，公司首要商用车客户江淮汽车、中国重汽、潍柴控股、北汽集团等客户对商用车配套的底盘件需求量增长。2023年公司底盘件收入较2022年增进27.03%，底盘件收入增幅与行业商用车的产销量增进划一。

　　由上表可见，2019年至2023年度，公司归纳毛利率整个显现低落的趋向。

　　公司于2020年1月1日推行新收入法例，将原计入出卖用度的属于合同履约本钱的运输装卸费、职工薪酬、汽车用度和折旧用度计入主买卖务本钱，导致2020年之后主买卖务本钱较2019年增长。如将2019年报表科目依据新收入法例模仿安排，由出卖用度调入主买卖务本钱核算的金额为3,577.50万元，还原此重分类影响后2019年度的归纳毛利率为15.68%，主买卖务毛利率为16.87%，2020年毛利率较2019年模仿安排后略有增长，系交易领域伸张惹起的领域效应。

　　琢磨新收入法例的影响后，公司2020年毛利率与2019年比拟略有增进，未见彰彰颠簸，2023年度与2022年度毛利率根基持平。2020年至2022年，公司毛利率显现先低掉队上升的趋向，首要道理：2021年毛利率低落首要系原资料钢材价钱上涨所致，2022年毛利率回升首要系钢材价钱回落、高毛利率车身件产物出卖占比增进联合影响所致。整个按产物组织阐明如下：

　　注：均匀单价对毛利率影响数=（本期均匀单价-上期单元本钱）/本期均匀单价-（上期均匀单价-上期单元本钱）/上期均匀单价；单元本钱对毛利率影响数=（本期均匀单价-本期单元本钱）/本期均匀单价-（本期均匀单价-上期单元本钱）/本期均匀单价

　　2021年公司车身件产物毛利率较2020年低落2.91%，首要系单元本钱增幅高于均匀单价增幅。2021年车身件产物首要原资料钢材价钱较上年同期大幅上涨，形成单元本钱中直接资料金额大幅上涨33.39%。即使公司通过与客户疏导，局部产物出卖价钱能够上调，但因为安排幅度低于钢材涨幅、安排时点滞后等成分，钢材价钱的上涨仍对公司归纳毛利率形成较大的负面影响。

　　2022年度车身件产物毛利率较2021年上升1.96%，首要系公司客户合多新能源新增车身件订单均价较低，5元以下零部件居多，导致公司低价幼件车身件占比抬高，拉低了车身件均匀单价，可是单元本钱降幅更大，首要道理蕴涵：（1）首要原资料钢材价钱有所低落且幼件车身件较多，单元直接资料消重25.80%；（2）低价幼件车身件较多，单元燃料动力、修造用度永别低落；（3）2022年度车身件销量明显上升，较2021年增进80.28%，单元修造用度进一步消重29.36%；（4）跟着公司车身件临盆主动装扮置连绵加入操纵，公司的人均产值逐渐抬高，同时公司对首要客户如奇瑞汽车、合多新能源的车身件销量的增进，发动2022年公司车身件销量较2021年增进80.28%，进而导致2022年车身件本钱中单元直接人为较上年低落35.69%。

　　综上所述，2022年度公司车身件产物单元本钱降幅大于单元价钱降幅，导致毛利率上升。

　　2023年度车身件产物毛利率较2022年低落1.20%，首要系均匀单价降幅高于单元本钱降幅所致。2023年公司均匀单价较低的车身零部件产物销量增长，拉低了车身件均匀单价，同时2023年公司首要原资料钢材价钱略有回落，形成直接资料低落14.08%，归纳导致2023年毛利率较2022年略有低落。

　　注：均匀单价对毛利率影响数=（本期均匀单价-上期单元本钱）/本期均匀单价-（上期均匀单价-上期单元本钱）/上期均匀单价；单元本钱对毛利率影响数=（本期均匀单价-本期单元本钱）/本期均匀单价-（本期均匀单价-上期单元本钱）/本期均匀单价

　　2020年至2023年，单元直接人为有必然幅度的颠簸，系底盘件中须要人为打磨、人为焊接的零部件较多，工序较为繁杂，分别规格的底盘件定额工时有较大分别，是以产物组织的改观对单元人为有较大影响。

　　2021年度底盘件毛利率较上年低落5.53%首要系单元本钱上涨影响，首要道理蕴涵：（1）首要原资料钢材价钱受市集境遇影响上涨较多，形成直接资料增进28.94%，对毛利率形成较大的负面影响；（2）2021岁尾盘件产销量有所低落，正在固定修造用度稳固的情景下，单元修造用度增进51.61%，导致单元本钱涨幅大于单元价钱涨幅。

　　2022年度底盘件毛利率较2021年低落2.88%首要系单元本钱上升影响，且受商用车市集下行的影响，公司2022年度底盘件销量低落，较2021年低落40.90%，单元修造用度和燃料动力用度上升，导致单元本钱涨幅大于单元价钱涨幅。

　　2023年度底盘件毛利率较2022年上升5.62%首要系单元本钱低落影响，首要道理蕴涵：（1）2023年公司首要原资料钢材价钱略有回落，形成直接资料低落4.61%；（2）2023年公司底盘件销量较2022年增长31.82%，导致单元修造用度低落30.45%，归纳导致单元本钱降幅大于单元价钱降幅，进而导致毛利率较上年有所上升。

　　2020年至2023年，公司同业业可比公司主买卖务收入增进率、主买卖务毛利率比较情景如下：

　　1、2020年至2021年，公司主买卖务收入增进率高于同业业可比公司，2022-2023年度公司主买卖务收入增进率与同业可比公司比拟分歧不大，导致公司主买卖务收入增进率与同业业可比公司存正在分歧的道理首要系客户组织分别所致。公司客户以江淮汽车、奇瑞汽车、比亚迪、合多新能源等内资整车厂商为主，越发是以比亚迪、合多新能源为代表的新能源车企带来的交易领域的急迅增进，而同业业可比公司华达科技、无锡振华、英利汽车和联明股份的首要客户大局部为合伙整车厂商。

　　2、公司主买卖务毛利率与同业业可比公司均匀值存正在幼幅分歧的道理系：车身件产物和底盘件产物毛利率分歧较大，公司产物组织中配套商用车的底盘件产物占比高于同业业可比上市公司，产物组织分别导致毛利率存正在分歧，且分别型号零部件之间毛利率也相差较多，归纳导致公司主买卖务毛利率与同业业可比公司同类产物毛利率存正在幼幅分歧。

　　2019年至2023年度，公司归母净利润整个呈增进趋向，与公司买卖收入整个转移趋向划一。各年归母净利润颠簸的首要道理阐明如下：

　　2020年归母净利润较2019年大幅增进，首要系2019年时间用度率较高导致当年出卖净利率较低，2019年归母净利润水准较低。2019年时间用度率较高的道理：①2019年子公司北京宏亭、十堰常森合停及搬场，当期异常付出大额员工搬场补充用度；②公司因拓展交易的须要新设新能源身手切磋部分，该新增部分当期发作较多员工薪酬。

　　2021年归母净利润较2020年低落21.27%，首要系归纳毛利率低落导致出卖净利率低落。2021年原资料钢材价钱较上年同期大幅上涨，即使公司通过与客户疏导，局部产物出卖价钱能够上调，但因为安排幅度低于钢材涨幅、安排时点滞后等成分，钢材价钱的上涨仍对公司归纳毛利率形成较大的负面影响，导致2021年归母净利润较上年同期有必然幅度的低落。

　　2022年归母净利润较2021年增进62.98%，首要系归纳毛利率上升导致出卖净利率上升。2022年归纳毛利率上升的道理：①2022年原资料钢材价钱起初回落，导致单元直接资料本钱消重，毛利率有所上升；②2022年乘用车市集产销量大幅增长，越发是新能源车销量的产生式增进发动公司车身件交易的急迅增进。2022年公司车身件产物销量明显上升，较2021年增进80.28%，销量的增进导致车身件单元本钱进一步消重，归纳导致毛利率上升。

　　2023年归母净利润较2022年增进36.47%，首要系投资收益的增长及资产减值亏损的裁汰所致，整个道理：①遵照湖北新楚风汽车股份有限公司的崩溃重整计划，公司对湖北新楚风汽车股份有限公司的债权转为对湖北新楚风二号企业处理合股企业的股权和对凤凰5号新楚风重整信任布置的受益权份额，导致公司2023年确认的投资收益增长。公司2023年确认的投资收益1,704.89万元较2022年的投资收益-180.31万元增长1,885.20万元；②2022年度，公司金属板材绿色明净加工临盆线项目订单量较少，导致该项宗旨长久资产映现减值迹象，公司对该局部长久资产举行减值测试后正在2022年度计提了大额的长久资产减值绸缪。因为公司正在2022年度已饱满计提了长久资产减值绸缪，导致公司正在2023年无需再大额计提长久资产减值绸缪，归纳导致2023年度计提的资产减值亏损较2022年度裁汰。公司2023年确认的资产减值亏损2,371.20万元较2022年确认的资产减值亏损4,429.44万元裁汰2,058.24万元。

　　二、联结采购出卖及联系应收应付等交往款子改观情景，阐明策划行为形成的现金流净额不断为负、与净利润长久存正在分歧的首要道理及合理性，与同业业公司情景是否相符，现金流处境是否会对后续策划形成倒霉影响及公司选用的应对要领；

　　2020年至2023年，公司策划行为形成的现金流量净额永别为-69.19万元、-2,133.86万元、-12,237.60万元和-2,859.56万元，均远低于当期净利润7,516.92万元、5,917.96万元、9,645.11万元和13,162.71万元，首要道理：①江淮汽车、奇瑞汽车等首要客户以银行承兑汇票、供应链单子等方法支出货款，形成策划行为的现金流入较低；②公司采购原资料钢材需提前45天付款，资金占用金额较多、岁月较长。整个阐明如下：

　　（一）将单子进出视同现金流入及流出后模仿的策划行为形成的现金流净额与净利润的比力情景

　　注：上表系基于公司出卖商品收到的单子（b）及采购商品背书的单子（c）均看做现金流入、流出的假设下模仿编造。

　　由上表可见，2020-2023年模仿还原单子影响后的策划行为形成的现金流量净额永别为13,719.09万元、25,904.82万元、28,379.91万元和36,417.95万元，模仿还原后策划行为形成的现金流量净额均大于净利润，且不断增进，公司策划现金流较为保守。

　　2020-2023年，操纵间接法将净利润安排为策划行为形成的现金流量净额的整个历程如下：

　　如上表所示，公司策划行为形成的现金净流量净额与净利润存正在分歧的道理首要系受各年计提的固定资产资产折旧等非付现用度以及策划性应收项目、策划性应付项目余额改观的影响。整个阐明如下：

　　2020年至2023年，跟着我国汽车家产市集的逐渐回暖，市集需求急迅增长，为满意下旅客户的订单需求，公司不休增长固定资产加入，以伸张公司产能，增长公司首要产物的产销领域，归纳提拔公司经买卖绩和市集竞赛力。2020年至2023年底公司固定资产账面余额永别为234,805.05万元、253,046.08万元、313,071.95万元和347,105.90万元，固定资产加入领域的增长导致各年计提的固定资产折旧金额较大。

　　2020年至2022年公司应收项宗旨改观首要系应收账款科宗旨转移，2020年至2022年公司应收账款转移及买卖收入转移情景如下：

　　如上表所示，2020年至2022年公司应收账款账面余额永别增进16,701.19万元、23,328.99万元和14,456.94万元，应收账款与买卖收入同向增进。各年应收账款增进阐明如下：

　　2020年四时度奇瑞汽车、北京福田戴姆勒采购需求增长，导致2020年11-12月份确认收入较多，并变成应收账款12,928.58万元，因为该笔货款处于信用期内尚未结算，导致2020年底公司对奇瑞汽车和北京福田戴姆勒的应收账款较2019年大幅增长。

　　①公司客户江淮汽车、振宜汽车2021年新能源汽车交易销量增长，2021年12月确认收入变成应收账款2,880.23万元，因为该笔货款处于信用期内尚未结算导致2021年底公司对江淮汽车和振宜汽车的应收账款有所增长；

　　②跟着奇瑞汽车采购需求的增长，2021年度公司对奇瑞汽车的出卖额增长20,392.88万元，增幅为68.50%，发动公司对奇瑞汽车的应收账款同步增长。2021年底，公司对奇瑞汽车的应收账款较2020年增长6,043.15万元，增幅为64.09%，应收账款的增幅与收入增幅划一；

　　③2021年生产设备，公司新能源交易客户合多新能源交易量急迅增进，发动公司2021年对合多新能源的出卖额增长21,760.65万元，增幅为432.92%，拉动公司对合多新能源的应收账款同步增长。2021年底，公司合多新能源的应收账款较2020年增长6,983.87万元，增幅为439.40%，应收账款的增幅与收入增幅划一。

　　①公司新能源交易客户合多新能源交易量不断急迅增进，2022年度公司对合多新能源的出卖额增长21,985.65万元，增幅为82.08%，发动公司年底对合多新能源的应收账款增长7,778.38万元，增幅为90.73%，应收账款的增幅与收入增幅划一；

　　②2022年度新能源乘用车销量的不休增进导致公司客户比亚迪的销量急迅增进，2022年度公司比较亚迪的出卖额增长9,220.23万元，增幅为102.38%，发动公司年底比较亚迪的应收账款增长2,608.16万元，增幅为112.91%。其它，因为比亚迪起初采用“迪链”单子支出公司货款，公司遵照联系规则将“迪链”单子还原至应收账款科目核算，导致公司比较亚迪的应收账款增长5,244.56万元泛亚电竞。前述两个事项全部导致公司比较亚迪的应收账款增长7,852.72万元。

　　1）公司收到的客户用于支出货款的单子正在年底尚未对表流转，导致应收款子融资余额较上年增长7,320.54万元；

　　2）公司遵照资金布置陈设兼顾资金操纵，2023年度开具的应付银行承兑汇票增长，应付单子余额由36,323.88万元增长至55,260.00万元，同步导致公司为开具应付单子及信用证而支出的单子包管金、信用证包管金余额较上年增长9,968.82万元；

　　3）公司为满意普通资金需求，将局部收到的客户用于支出货款的单子用于贴现，公司遵照《企业管帐法例第23号-金融资产改变》的联系规则，将单子贴现历程中不满意终止确认要求的贴现金额正在短期告贷科目列示，相应的现金流计入筹资行为形成的现金流量中，该管帐解决导致公司原应计入策划行为形成的现金流量有所裁汰。2023年公司采用上述管帐解决涉及的单子金额为7,867.92万元，行动策划行为现金流量的调减项列示正在策划性应收项目中。

　　伴跟着公司交易领域的增进，公司首要客户奇瑞汽车、比亚迪汽车、振宜汽车等内资整车厂以银行承兑汇票、供应链单子表面支出货款的领域不断处于较高水准。公司为抬高单子流转出力将局部策划行为收到的单子用于支出工程设置款等与投资行为联系的付出，公司将策划行为收到的单子用作投资行为的付出，导致公司与净利润直接联系的策划行为收到的现金流量变相的裁汰，为使当期净利润与策划行为形成的现金流量相勾稽，公司正在操纵间接法将净利润安排为策划行为形成的现金流量净额时，将此类景况行动净利润调减项列示正在表中。2020年至2023年公司用单子支出的工程设置款金额永别为18,160.99万元、26,501.76万元、32,347.41万元及28,432.83万元。

　　公司策划行为形成的现金流量净额与净利润水准相差较大，同业业可比公司策划行为形成的现金流量优于公司，首要道理如下：

　　①可比公司出卖收现比远高于公司。公司客户以江淮汽车、奇瑞汽车、比亚迪、振宜汽车等内资整车厂商为主，内资整车厂商普通以银行承兑汇票、供应链单子表面支出货款，现汇支出占比力低。而可比公司华达科技、无锡振华、英利汽车和联明股份的首要客户大局部为合伙整车厂商（招股仿单或按期陈述中披露），单子支出比例较低。

　　②公司期末持有单子比例较高。公司客户首要以银行承兑汇票、供应链单子表面支出货款，公司收到的单子未扫数举行贴现，导致期末单子余额较大，策划行为现金流入较少。

　　③局部单子贴现不计入策划行为现金流入。公司首要客户奇瑞汽车、比亚迪通过供应链平台开具的“奇瑞供应链债权凭证”、“迪链”等数字化应收账款债权凭证，存正在附有追索权的保理贴现的情景，不满意终止确认要求，正在这种情景下单子纵使贴现也只可计入筹资行为现金流入。经查可比公司通告，未涌现其陈述期内存正在不满意终止确认要求单子贴现的情景，可比公司的单子贴现均计入了策划行为现金流入。

　　④公司采购钢材支出预付款。遵照可比公司招股仿单，华达汽车、联明股份、无锡振华和英利汽车购置钢材均采用货到付款方法，局部供应商予以了信用期。而公司为俭仆本钱采用集采形式，大局部钢材须要提前45天预付款子，占用资金领域大且占用岁月较长。公司除了临盆汽车冲压和焊接零部件的主买卖务表，同时从事钢材加工和钢材营业交易，钢材采购量和资金占用领域进一步增长。

　　综上所述，公司策划行为为公司带来不断坚固的策划现金流入，策划行为形成的现金流量净额为负首要系应收单子、应收账款、预付款子等成分导致，不会对后续策划形成倒霉影响。

　　（1）加紧应收账款的处理，加紧客户信用观察，拟订合理的信用计谋，加大应收账款的催收力度，对应收账款选用多种方法举行专项清算；

　　（3）遵照临盆策划需求，合理的陈设筹措及反璧到期债务的岁月，以抬高资金操纵出力、消重资金操纵本钱。

　　三、联结公司信用计谋改观等情景，阐明应收账款周转天数改观的首要道理，是否存正在减弱信用计谋促使收入完成的景况，是否存正在款子接收危机；

　　由上表可见，公司应收账款周转天数逐年增进，首要道理系信用期较长的客户出卖收入占比逐年增长。江淮汽车、南京钢铁信用期相对较短，2020-2023年，江淮汽车和南京钢铁的出卖占比合计数永别为40.67%、30.71%、25.42%和25.99%，总体呈低落趋向；同时，跟着新能源汽车行业产销量迟缓增进，奇瑞汽车、合多新能源、比亚迪等信用期较长的客户出卖占比增长。

　　（二）信用计谋改观情景，是否存正在减弱信用计谋促使收入完成的景况，是否存正在款子接收危机

　　遵照公司与客户订立的年度订交，公司对首要客户江淮汽车、奇瑞汽车、振宜汽车、合多新能源、比亚迪、北京福田戴姆勒等的信用计谋首要为30-60天，局部为90-120天。2020年至2023年公司首要客户的信用计谋均未发作改观，公司不存正在放宽信用计谋刺激出卖的景况。

　　综上所述，公司首要客户均为整车厂商，遵照结算的要求予以分另表信用计谋生产设备，客户的信用计谋未发作改观，2020年至2023年，公司不存正在减弱信用计谋促使收入完成的景况。公司首要客户为着名整车厂商，联系客户企业领域大、策划处境优越、支出才华较强，应收账款不存正在巨大接收危机。

　　四、添加披露营业交易的发展情景，蕴涵交易形式、物品流转情景、首要客户及终端客户和供应商的名称及相干相合、贸易实质及贸易金额、购销信用计谋及结算发扬等，阐明联系交易是否具备贸易本质，收入确认手法是否吻合《企业管帐法例》恳求。

　　如上表所示，2023年度公司钢材营业交易收入仅占公司买卖收入2.23%，占比力低。

　　如上表所示，2023年度公司钢材营业交易中钢材采购数目及采购金额占公司当年度钢材采购总额的比例永别为4.49%、4.86%，占比力低。

　　综上所述，2023年度公司钢材营业交易正在公司当年收入组织及采购情景中占比均较低，公司钢材营业交易非公司的首要交易。

　　钢材营业交易形式为公司遵照客户的订单需求，汇总采购布置后联结公司此刻库存情景向首要的钢材供应商等举行询价、采购钢材，采购已毕后遵照客户恳求发运至指定处所，对表售价则联结钢材采购价钱及此刻市集价钱归纳确定。

　　公司向钢材供应商采购钢材，经搜检及格后运大公司自有堆栈或中转库（局部钢厂基于公司钢材的集采情景会供应周转用地供公司做中转库操纵），之后公司遵照客户恳求将钢材发运至客户指定处所已毕交付。

　　（三）首要客户及终端客户和供应商的名称及相干相合、贸易实质及贸易金额、购销信用计谋及结算发扬

　　公司产物的首要原资料为钢材，公司对钢材实行集采，所采购钢材首要为临盆自用，集采导致公司采购钢材价钱较低，不妨有用消重自己本钱，同时基于集采的价钱上风，公司将局部钢材对表出卖赚取营业利润。

　　公司子公司合肥常茂、马鞍山常茂、唐山常茂、随州常森从事钢材加工和钢材营业交易，采购的钢材为钢卷表面，加工成钢板后首要用于公司内部临盆所需，同时对表出卖钢材或举行钢材加工来获取利润，是公司向上游家产链的延长，不妨有用的优化公司交易组织和抬高公司不断节余才华。是以，公司的钢材营业交易具备贸易本质。

　　《企业管帐法例第14号——收入（2017年修订）》第三十四条规则，企业该当遵照其正在向客户让与商品前是否具有对该商品的掌握权，来判决其从事贸易时的身份是首要义务人仍然署理人。企业正在向客户让与商品前不妨掌握该商品的，该企业为首要义务人，该当依据已收或应收对价总额确认收入；不然，该企业为署理人，该当依据预期有权收取的佣金或手续费的金额确认收入，该金额该当依据已收或应收对价总额扣除应支出给其他联系方的价款后的净额，或者依据既定的佣金金额或比例等确定。

　　公司遵照钢材营业交易的形式及整个情景，参照《企业管帐法例》的规则，联结公司正在向客户让与商品前能否掌握商品判决公司正在贸易时的身份是首要义务人仍然署理人。针对正在贸易历程中公司属于署理人身份的，公司将联系贸易依据净额法确认收入；针对正在贸易历程中公司属于首要义务人身份的，公司依据总额法确认收入。

　　综上所述，公司的钢材营业交易系公司向上游家产链的延长，不妨有用的优化公司交易组织和抬高公司不断节余才华，具备贸易本质；公司联结正在向客户让与商品前能否掌握商品判决公司正在贸易时的身份是首要义务人仍然署理人，并永别依据总额法和净额法确认收入，吻合《企业管帐法例》的联系规则。

　　1、公司买卖收入不断增进，但归母净利润映现较大转移首要受公司收入领域、毛利率、时间用度等成分影响，转移具备合理性。

　　2、公司策划行为能为公司带来不断坚固的策划现金流入，策划行为形成的现金流量净额为负首要系应收单子、应收账款、预付款子等成分导致，不会对后续策划形成倒霉影响。

　　3、公司应收账款周转天数逐年增进首要受客户组织的影响，公司首要客户的信用计谋未发作改观。2020年至2023年，公司不存正在减弱信用计谋促使收入完成的景况，应收账款不存正在巨大接收危机。

　　4、公司发展原资料营业交易系基于自己实质策划上风动身举行的家产构造，具备贸易本质；公司联结正在向客户让与商品前能否掌握商品判决公司正在贸易时的身份是首要义务人仍然署理人，并永别依据总额法和净额法确认收入，吻合《企业管帐法例》的联系规则。

　　2、合于项目成立。公司自2017年上市以还不断购修固定资产，固定资产期末余额由2018年的6.98亿元迟缓增进至2023年的18.42亿元，且正在修工程由2017年的3045.64万元增进至2023年的6.62亿元。要紧正在修工程中，阜合汽车冲焊部件智能化临盆项目等三项的期末累计投资金额已跨越原定预算。

　　请公司：（1）添加披露上市以还的首要投资项目、对应金额、变成的首要资产项目，以及联系资产用处、修成岁月、达产形态、实质产量；（2）联结近三年同业业公司收入、毛利率均匀水准、首要产物市集供需情景、价钱走势、公司正在手订单、联系产能成立、投放进度及产能行使率，阐明不断加入大额固定资产及正在修工程的合理性和需要性，是否存正在产能过剩和资产减值的危机；（3）联结联系项目立项靠山、投资计议、实质用处情景，阐明后续实行布置、估计已毕岁月、尚需加入金额，成立进度是否与布置配合，阐明多项项目投资跨越原预算的道理及合理性；（4）逐年逐项披露近三年正在修工程贸易金额前五名供应商情景，蕴涵名称、贸易实质、贸易金额及结算情景、是否为相干方或潜正在相干方等，阐明是否存正在资金通过正在修工程、固定资产项目流向控股股东及其相干方的情景。

　　一、添加披露上市以还的首要投资项目、对应金额、变成的首要资产项目，以及联系资产用处、修成岁月、达产形态、实质产量

　　公司自上市以还首要的投资项目、预算金额、变成的首要资产项目，以及联系资产用处、修成岁月、达产形态、2023年实质产量情景如下：

　　项目原计议为江淮汽车供应配套，鉴于江淮汽车整个产销量领域未完成预期增进，公司现有临盆才华已能满意江淮汽车交易订单需求，故为掌握策划危机，公司实时安排策划战略，对项目临盆工艺及设置构造从头举行优化安排，成立进度有所放缓，项目未全部修成以致未全部达产。

　　金属板材绿色明净加工临盆线首要为商用车用板材供应水洗加工，近年来，钢材绿色表表明净身手代替守旧酸洗身手的发扬以及倾向市集商用车行业产销量不足预期，导致项目难以取得足够的下游订单。

　　二、联结近三年同业业公司收入、毛利率均匀水准、首要产物市集供需情景、价钱走势、公司正在手订单、联系产能成立、投放进度及产能行使率，阐明不断加入大额固定资产及正在修工程的合理性和需要性，是否存正在产能过剩和资产减值的危机

　　（一）近三年同业业公司收入、毛利率均匀水准、首要产物市集供需情景、价钱走势

　　近三年同业业可比公司主买卖务收入、主买卖务毛利率、首要产物产销量及产物价钱情景如下：

　　如上表所示，公司与同业业可比公司主买卖务收入显现逐年增进趋向，主买卖务毛利率、产销量及产物均价改观趋向与同业业可比公司存正在分歧。首要道理如下：

　　1、从市集供需来看，我国零部件行业总体领域正迟缓强盛，显现增进趋向。自2010年以还，我国汽车产销量急迅扩张，目前仍旧变成了品种多样，配套圆满的家产编造。遵照中国汽车工业协会（CAAM）的数据，2021年至2023年度，我国汽车产销量永别为2608.2万量和2627.5万辆、2,702.1万辆和2,686.4万辆、3,016.1万辆和3,009.4万辆，显现逐年增进的趋向，越发是新能源汽车行业自2021年起初映现产生式增进，发动汽车零部件行业整个营收领域的增进；

　　2、从公司产物组织来看，公司产物组织中商用车产物占比高于同业业可比公司，导致公司主买卖务毛利率，产销量及产物均价改观趋向与同业业可比公司存正在分歧。近年来商用车市集兴盛不足预期，公司单元代价较高的商用车车架总成系列产物产销量裁汰，导致公司整个产物均价映现下滑。跟着乘用车市集产销量的不断增进，公司加大对乘用车市集新客户、新产物的开荒力度，并加大相应的产线配套加入，得到彰彰收效，导致公司产销量显现增进趋向。

　　跟着奇瑞汽车产销量的急迅增进，公司获取的奇瑞汽车、振宜汽车的正在手待推行订单金额不断急迅增进，公司为满意奇瑞汽车、振宜汽车的订单需求不断正在芜湖区域、安庆区域增长产线配套加入；同时公司为满意江淮汽车的家产构造，永别正在蒙城区域为江淮汽车的MPV车型、正在阜阳区域为江淮汽车的重卡车型配套产线、联系产能成立、投放进度及产能行使率情景

　　注：2023年度公司新增了吊挂焊机、焊接呆板人等焊接工艺的设置，增长了焊接工艺的打算产能，局部设置产能尚未取得全部开释泛亚电竞，导致2023年度焊接工艺产能行使率较2022年度低落较多。

　　如上表所示，2021年至2023年，公司产物产销量显现逐年增进的趋向，同时公司产能行使率不断处于较高水准，公司产能情景对后续公司交易的扩展有着至合要紧的感化。

　　能手业领域逐年伸张并不断增进的靠山下，公司为了捕获行业转型对象，深度切磋热成型冲压、一体化压铸铝合金成型等汽车轻量化工艺和产物，并正在联系项目上不断加入大额固定资产和正在修工程。公司产能行使率不断处于较高水准，不存正在产能过剩和资产减值的危机。

　　三、联结联系项目立项靠山、投资计议、实质用处情景，阐明后续实行布置、估计已毕岁月、尚需加入金额，成立进度是否与布置配合，阐明多项项目投资跨越原预算的道理及合理性

　　公司2023年年度陈述第21页披露的正在修产能存正在数据披露毛病的情景，更改前后情景如下：

　　（1）因做事职员疏忽，正在填写上述项目陈述期内投资金额时将“阜合汽车冲焊部件智能化临盆项目”的本期投资金额3,440.52万元毛病的填列到“蒙城商用车车职位总成冲焊部件智能化临盆项目”中；将“新能源汽车一体化大型压铸项目”的本期投资金额反复填入到“阜合汽车冲焊部件智能化临盆项目”中；

　　（2）公司于2024年3月30日召开第五届董事会第四次聚会考中五届监事会第四次聚会，审议通过将“汽车冲压及焊接零部件身手升级改造项目”抵达预订可操纵形态日期由2024年4月延期到2025年4月；

　　（3）2023年下半年，经公司处理层商量决定，将“阜合汽车冲焊部件智能化临盆项目”、“蒙城商用车车职位总成冲焊部件智能化临盆项目”、“新能源汽车轻量化车身笼罩件智能化冲压工场项目”竣工岁月从2023年6月延期至2024年12月。

　　公司对“阜合汽车冲焊部件智能化临盆项目”、“蒙城商用车车职位总成冲焊部件智能化临盆项目”披露的积年加入金额举行查对如下：

　　综上所述因做事职员疏忽导致的前述3个项目本期投资金额填列毛病及项目估计投产岁月毛病不会对财政报表中正在修工程科目金额形成影响，公司2023年度财政报表数据可靠、牢靠。

　　（二）联系项目立项靠山、投资计议、实质用处、后续实行布置、估计已毕岁月、尚需加入金额，成立进度与布置配合情景

　　截至2023年12月31日泛亚电竞，该项目已加入金额为25,120.45万元，跨越原项目预算20,000.00万元，该项目投资跨越预算的道理系公司遵照客户订单情景并联结现有产能情景实时安排项目加入，新增多入局部多工位机器设置等，导致项目实质的加入跨越原项目预算。

　　四、逐年逐项披露近三年正在修工程贸易金额前五名供应商情景，蕴涵名称、贸易实质、贸易金额及结算情景、是否为相干方或潜正在相干方等，阐明是否存正在资金通过正在修工程、固定资产项目流向控股股东及其相干方的情景

　　（一）逐年逐项披露近三年正在修工程贸易金额前五名供应商情景，蕴涵名称、贸易实质、贸易金额及结算情景、是否为相干方或潜正在相干方等

　　该项目为公司2023年新加入的项目，2023年度该项目贸易金额前五名供应商情景如下：

　　该项目为公司2023年新加入的项目，2023年度该项目贸易金额前五名供应商情景如下：

　　该项目为公司2022年新加入的项目，2022年至2023年度该项目贸易金额前五名供应商情景如下：

　　（二）阐明是否存正在资金通过正在修工程、固定资产项目流向控股股东及其相干方的情景

　　公司拟订了与工程项目、固定资产联系的内部掌握处理轨造，通过工程立项、工程招标、工程验收、决算与审计、工程付款等合头全流程监控工程项目实行情景，确保工程项宗旨加入吻合公司整个计议，工程项目价钱合理、公道；通过固定资产采购布置与申请、得到与验收等流程对固定资产的投资布置、采购验收合头举行监控，确保固定资产采购吻合公司策略兴盛需求，固定资产采购价钱公道。

　　公司与相干方安徽双骏智能科技有限公司的贸易首要系新修或升级改造主动化临盆线项目，公司依据《相干贸易处理设施》的规则，依据公然、公正、公允的普互市业法则订立书面订交确定贸易相合，贸易价钱依据市集订价法则，与公司其他供应商订价计谋略一。就相干贸易联系事项公司已举行了饱满披露。（下转D19版）合肥常青刻板股份有限公司 关于上海证券往还所对公司 2023年年度申诉的消休披露囚系事业泛亚电竞函的复兴（下转D19版）